2019年我国钢铁产量再创新高
物流运输公司告诉大家钢铁是国外大宗商品交易中的重要品类,目前,我国钢铁产量已连续23年蝉联世一,其中,2019年我国粗钢产量再创历史新高。据国家工信部数据显示,2019年全国生铁、粗钢和钢材产量分别为8.09亿吨、9.96亿吨和12.05亿吨,同比分别增长5.3%、8.3%和9.8%。此外,由于2019年国内基建、房地产等下游行业运行稳定,拉动了上游钢铁需求量的增长,国内粗钢的表观消费量(产量加+进口量-出口量)约为9.4亿吨,同比增长8%。
钢铁产业链长,生产企业全流程一体化
从产业链角度来看,钢铁产业的产业链长、涉及面广,是国民经济中的一项重要支柱产业;属于典型的中游行业,上游链接铁矿石、铁合金、废钢、焦炭、炼焦煤等生产原料,下游对应建筑、机械、汽车、船舶、轻工、家电等与人们生活息息相关的生产制造业。钢铁工业以长流程生产模式为主,生产流程可简单分为:矿石冶炼→铁水→转炉炼钢→精炼→连铸生产→轧材等步骤。因此,钢铁生产企业通常涵盖原料加工、炼铁、炼钢、轧钢、能源供应、运输配送等全过程业务。
货运量持续增加,钢铁物流市场规模不断上涨
高产能与大宗交易的商业动作之下,是强大的物流基础体系在支撑。2019年我国钢材产量达到12.05亿吨的峰值,与之相应的钢铁货运量也增加至38.86亿吨。从近几年的货运量来看,我国钢铁货运量将呈现稳步增长趋势,物流市场规模也在上升。
前我国4万亿元的钢铁市场之下,孕育了约5000亿元的钢铁物流市场规模,钢铁行业的物流成本费用率约为12%。物流成本主要分为仓储、运输、加工、配送等环节,加工成本是钢铁物流行业的独特环节。
按行业平均水平推算,我国钢企物流成本约为924元/吨。其中运输成本为占比高部分,约为58.9%,配送及物流加工成本则分别约占12.6%和7.8%,仓储成本占比低,约为2.9%。