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2019年我国钢铁产量再创新高
物流运输公司告诉大家钢铁是国外大宗商品交易中的重要品类，目前，我国钢铁产量已连续23年蝉联世一，其中，2019年我国粗钢产量再创历史新高。据国家工信部数据显示，2019年全国生铁、粗钢和钢材产量分别为8.09亿吨、9.96亿吨和12.05亿吨，同比分别增长5.3%、8.3%和9.8%。此外，由于2019年国内基建、房地产等下游行业运行稳定，拉动了上游钢铁需求量的增长，国内粗钢的表观消费量（产量加+进口量-出口量）约为9.4亿吨，同比增长8%。
钢铁产业链长，生产企业全流程一体化
从产业链角度来看，钢铁产业的产业链长、涉及面广，是国民经济中的一项重要支柱产业；属于典型的中游行业，上游链接铁矿石、铁合金、废钢、焦炭、炼焦煤等生产原料，下游对应建筑、机械、汽车、船舶、轻工、家电等与人们生活息息相关的生产制造业。钢铁工业以长流程生产模式为主，生产流程可简单分为：矿石冶炼→铁水→转炉炼钢→精炼→连铸生产→轧材等步骤。因此，钢铁生产企业通常涵盖原料加工、炼铁、炼钢、轧钢、能源供应、运输配送等全过程业务。
货运量持续增加，钢铁物流市场规模不断上涨
高产能与大宗交易的商业动作之下，是强大的物流基础体系在支撑。2019年我国钢材产量达到12.05亿吨的峰值，与之相应的钢铁货运量也增加至38.86亿吨。从近几年的货运量来看，我国钢铁货运量将呈现稳步增长趋势，物流市场规模也在上升。
前我国4万亿元的钢铁市场之下，孕育了约5000亿元的钢铁物流市场规模，钢铁行业的物流成本费用率约为12%。物流成本主要分为仓储、运输、加工、配送等环节，加工成本是钢铁物流行业的独特环节。
按行业平均水平推算，我国钢企物流成本约为924元/吨。其中运输成本为占比高部分，约为58.9%，配送及物流加工成本则分别约占12.6%和7.8%，仓储成本占比低，约为2.9%。
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