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钢铁物流行业现状

2022-08-26 10:03:49

中国钢铁行业的整体布局呈现出北重南轻、东多西少的特点,导致原材料和产品的长途运输。东北和环渤海钢铁产能过于集中。由于南北供需不匹配,大量材南运。此外,由于行业严重依赖进口矿石,铁矿石原材料需要从沿海地区长途运输到许多内陆企业,导致大量材料的长途运输。

相关研究数据显示,我国每吨粗钢产量背后需要5吨钢铁物流作为支撑。不可忽视的是,我国钢铁物流成本长期居高不下。我国钢铁物流成本是仅次于原燃料采购成本的高支出。物流成本占钢材总成本的15%~30%,而日本等发达国家占8%~10%;此外,我国钢铁物流现代化水平不高,效率相对较低,不能很好地满足钢铁生产贸易发展的需要。

中国钢铁物流的发展经历了三个阶段。目前,由于钢铁行业产能过剩,钢铁物流行业也进入了分化调整期,业务重点逐渐转移到消费者端,满足用户需求,促进成本降低和效率提高,争取更大的利润空间。近年来,钢铁行业整体复苏,各种钢铁产品产量不同程度上升,钢铁消费量较去年同期略有增长。供需两端的增长导致了钢铁物流的需求,导致钢铁物流市场的流通量进一步增加。未来,中国的钢铁物流将走向多元化的发展模式,钢铁物流园区和智能物流是发展的重点。

据中研产业研究院报告《2021-2026年中国钢铁物流行业深度调研与发展趋势预测研究报告》分析

得益于全球经济超预期复苏和国内经济稳步发展的趋势,我国建筑、机械、汽车、能源、造船、家电、集装箱等主要下游行业的钢材消费保持了良好的增长趋势,促进了我国钢材整体需求的快速增长。调查数据显示,下游钢铁需求约80%来自建筑、机械、汽车三大钢铁领域。下游钢铁消费行业对钢铁的需求旺盛,行业发展稳定。

随着钢铁物流市场规模的不断增长,近年来,在钢铁行业产能过剩的背景下,提高物流效率已成为企业降低成本、提高效率的重要途径。许多钢铁企业开始关注传统物流模式的改革。由于中国钢铁企业一般产能规模大、中国钢铁供需区域发展不平衡等因素,钢铁物流产业发展的固有优势,产业集中度不断提高,产业结构逐步优化调整,整体物流效率提高。


钢铁物流

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