物流配送公司提醒在我们的日常运输中，有运送绿通的，有运送普通货物的，还有一部分，他们是运送钢材的。众所周知，钢具有体积小、重量大的特点。运输过程中有许多注意事项，如钢材装载、车辆配置和驾驶过程中的注意事项。

  1、车辆车况好运输更省心

  钢材运输的特殊之处在于钢材的质量较重，运送的路况也比较复杂，有的甚至需要上山（修建高速公路），下工地这些都是常有的事情。这就对车辆的要求比较高，一个好的车况让运输更加省心。

  目前，我国没有专门的钢铁运输车型，从事钢铁运输的大多是普通拖车或卡车。首先，让我们谈谈拖车。在路上，我们经常可以看到运输钢铁的拖车的主梁被压弯了。钢材运输属于重载运输，这对拖车的选择非常重要。同时，对拖车的要求也比较高，尤其是拖车的主梁。在选择拖车时，我们必须选择一良好的主梁和一个加固的龙骨架拖车。

  载货车运输钢材，也是比较常见的一种，载货车的大梁就是车辆底盘的大梁，假如长期从事钢材运输，不妨选择双层宽截面的大梁，毕竟那是直接受力的地方。

 既然你有一个坚固的横梁和一双好鞋，轮胎也是非常重要的。小编建议不要使用非三包轮胎或劣质轮胎。相对而言，钢丝子午线的内胎轴承会更好，胎壁坚硬，钢丝加固。更多地使用钢材运输。

  在发动机的配置上，物流运输公司的小编建议大家选择大马力发动机，毕竟小马拉大车已经成为过去式，在你正在爬坡的时候突然发动机不给力，是不是有一种心有余而力不足呢。况且小马拉大车不见得能省油。

  2、装载也有大讲究直接关系安全

  目前，钢材主要分为直材和卷材，装载时有所不同。据小编从一些经验丰富的老司机那里了解到，钢材的装载直接影响驾驶过程中的安全。装载钢材前，在货舱底部放置一层草或木材（用于直接材料），以增加摩擦。

  要是有条件的卡友可以在货厢的底部铺上一层木板（长期运输的用户），切忌让钢材和货厢底部直接接触（那样摩擦力大大降低，刹车时更加危险）。

  装载卷材和装载直材大致相同，在货厢底部垫上一层草垫。不建议直材和卷材混装，如果特殊情况需要混装一定要做好防滑捆扎工作，建议把直材装在下面，直材和卷材之间依然需要垫上一层防滑草垫。在装好车以后一定好封车，以免在行车过程中造成钢材掉下来。

  装车后不要担心。检查是否捆绑。捆绑是驾驶前的最后一道工序。为了节省时间，一些司机经常不捆绑就直接上路，这是一个巨大的安全隐患。

 钢材虽然体积小，但重量大，惯性强。如果在突然刹车时没有合理的捆绑，很容易使钢材向前滑动或转弯，导致货物滑动，造成安全事故。

 在装载过程中，严禁超长、超宽、超高装载。超长对后面的车辆有很大的影响，导致后面的车辆无法识别前灯。超宽也对同行车辆构成巨大威胁。超高使整个车辆的重心更高，转弯时翻车的概率更大。

  3、行车过程中避免急刹车多检查捆绑是否松动

  行车过程是运输最重要的一个环节，前几天小编在路上看到一辆钢材运输半挂车因为急刹车而造成的安全事故。 

  在行车的过程中，尽量避免急刹车，由于钢材不像普通货物，钢材和货厢直接的摩擦力没有普通货物那么大，再加上体积小、重量大、惯性大的特点，在急刹车的时候很容易因为惯性的作用导致钢材直接从货厢滑出，推翻驾驶室，造成事故。 

 在驾驶过程中，另一件事不能粗心大意，那就是随时检查捆绑是否松动。虽然在装载时已捆绑，但在驾驶过程中仍有松动的可能性。小编建议您在驾驶过程中多检查，避免紧急情况下不必要的麻烦。

  钢材运输在一定程度上比普通货物运输更危险，由于其特殊性，对车辆的要求，以及驾驶员在驾车过程中的要求较多。正是由于有的驾驶员在运输过程中没有注意，才造成了事故的发生。事故发生重者危及生命，轻者造成驾驶室破损、货物损失。在外出行多细心，亲人在家少担心。